Tak jak na schemacie - przewód z cewki (B/Y) do kondensatora
przewód z masy (B/W) do rezystora

ze środka (połączenie kondensatora i opornika do licznika.

Na liczniki ja mam ustawione "037 12"

Dzieki tyle tylko ze ty masz inny licznik . Jaa mam koso rx2n.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

Kalten piwo Ci sie nalezy za ten myk z podlaczeniem rezerwy. Trzeba to gdzies do dzialu download wrzucic.
P.S. Wrzuc kilka zdjec jak ta instalacja wyglada

Baranek sproboj najpierw kabel od RPM owinac wokol przeowdu WN i zobacz czy wskazowka sie przynajmniej ruszy...

Przy Koso jeżeli nie działa patent "rezystor i kondensator" to spróbuj zbudować ten układ co miles wrzucał na tranzystorze.




piwo będzie jak potwierdze, że przekaźniki się przełączają
Ewentualnie myślałem żeby zastosować czujnik pływakowy zamiast termistorów do przełączania przekaźników:

A ten plywaczek to tez tylko dwa poziomy pokaze? Ciekawy patent.
Btw co myslisz zeby tam wstawic jakis czujnik z plyawakiem jak np jest w bandicie?
Tak sobie patrze na ali - zajeb..ali express i mysle nad paroma patentami

Myślałem, żeby wstawić tam też pływakowy ale rezystancyjny. Pracowałby w pełnym zakresie 10-98 Ohm. Problem, że trzeba by na zamówienie takie coś zrobić więc koszta duże albo stosować znowu jakieś elektroniczne triki na obniżenie rezystacji. Ten od bandita ma inne mocowanie w baku i nie podejdzie - ewentualnie jakaś rzeźba

No tak wiercic bak pod otwory na czujnik i inne wynalazki..

Ktoś na forum wstawiał pływaki (albo całą pompe paliwowa z pływakami ?) z DL650 (licznik chyba też miał z DL'a)

To był chyba użytkownik I'm not a hero.

Dzis sprawdzilem w domu dzialanie seryjnego slimaka i dziala. Kwestia ustawień na liczniku parametrow ale to juz chyba trzeba probowac na drodze.
Aktualnie mam tak


Kabelki od slimaka ida tak


Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

Własnie.. Duzo zalezy od tych ustawien w liczniku.
Wrzuc jeszcze jak wyglada menu tego licznika.

Tak jak wczesniej wkleilem.
C czyli chyba obrot kola od 1000do 1999
Cylindry 1-2-4
P albo n czyli wtrysk lub gaznik
I puls od 1do chyba 12.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

Jak juz temat chinskich licznikow rozpoczal sie na dobre to teraz napisze o wadach takiej modyfikacji.
Otoz po czyszczeniu gaznikow i zalozeniu z powrotem na miejsce SV'ka nie palila dobrze na przedni gar.
Szukanie lewego powietrza, ustawianie skaldu mieszanki i rozne tematy nie przyniosly rezultatu.
Problemem okazał sie byc za duzy opornik (100 Ohm) przy instalacji RPM licznika jak napisałem w poprzednich postach.
I dlatego kabel od cewki gubil iskre badz nie dawal odpowiedniego napiecia.
Takze ostroznie przy dobieraniu opornika i kondenstaora.

To mnie zmartwiles. Bede probowal taki jak miles opisywal.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

Napewno bezpieczniejsza metoda na to wyglada..

Chłopaki rysując ten schemat pisali o 100 kOmach a nie o 100 Omach.

Macie 1000-ąc krotnie mniejszą oporność. Wtedy może niedziałać.

Ja robiłem ostatnio rundkę 50 km i nie zauważyłem żadnego problemu z paleniem na 1-szy gar.

Tak wszystko fajnie, tylko,ze jak wstawie taki opornik i kondenstaror jakie sa w tym schemacie wskazowka tylko drga.
Nie mam pojecia jaki opornik lub kondensator dobrac.
Narazie mam 4,7uF kondensator i 100K Ohm opornik i powyzej 5tys obrotow licznik glupieje.

A tu znalazłem jakis kalkukator:



W instrukcji licznika mam cos takiego: "[Rotate speed] 166Hz corresponding to 10x1000r/min"

Czyli wychodzi na to, że np:

Przy R100 Ohm i C10uF ~ 159.2Hz

Przy R100K Ohm i 166Hz ~ C0.01uF (10nF) - Czyli powinno się zgadzac tak jak u Ciebie Kalten.
U mnie niestety nie dziala prawidlowo.

Ja po założeniu układu 10nF i 100kOm miałem podobny przypadek - obroty głupiały i nie wychodziły poza 5krpm. Okazało się że wystarczyło przestawić ustawienia licznika.

W ustawieniach właśnie jest wybór 166 Hz oraz chyba 333 Hz.

Dzieki za trop. Sproboje cos z tym robic.

Robiliscie juz jakies mocowania do tych chinczykow?

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka