To właśnie wiem, ale poszukuję dokładnych wartości bo wszczepiam do SVki licznik od GSXRa i nie wiem jakie dodatkowe rezystory wpiąć w obwód, by licznik wskazywał prawidłowo stan rezerwy.

Dokladnych wartosci ?? te wartosci sa zalezne nawet od tego jak dlugo jedziesz i jak dlugo stoisz np. na czerwonym swietle ( nagrzewanie sie paliwa od silnika ). Nie mowiac juz o samej temp. otoczenia.

Ten czujnik na NTC bez odpowiednich korekci elektoronicznych tzn np. dryf temp. itd jest nie do podlaczenia do jakiegos liniowego wskaznika.
chyba ze ten wskaznik ma pokazywac tylko dwa polozenia = pelny i pusty bak.

moim zdaniem lepiej / latwiej jest przebudowac inny czujnik niz to dopasowywac.


pozdr.
voss

Czujnik w SV'ce pokazuje tylko dwa stany - rezerwa i praktycznie opary. W GSXRze jest tak samo. Ale znalazłem już informację na zagranicznych forach, że dołożenie dwóch rezystorów 3 watowych po 47 omów każdy powinno rozwiązać sprawę.

Coś tu było o czujnikach z tico, to nie lasooch o tym pisał?

Nie ja o tym wspominałem, ale kojarzę temat, podobno te czujniki z gaźnikowej SV są zamienne z daewoo lanos

Może bez większego związku z tematem. Ale zlewam wszelkie wskaźniki po tym jak kiedys przyszło mi się pchać sprzęta po autobanie. Jakieś 3 kilosy było. I od tamtej pory wożę butelke z benzyną. Butelka zabytkowa, a raczej mały blaszany karnisterek po oleju z 1930-to któregoś o pojemności jednej pinty angielskiej.

no taka butelka to prawdziwy skarb.
A ja najbardziej wierze mojemu kranikowi, mam w garażu moto co ma normalny wskaźnik paliwa ( tez nie jakiś super dokładny ) ale za to normalny kranik do baku z rezerwa + na podciśnienie.
Już nie jeden raz uchronił mnie od pchania, i jakoś nie umiem zrozumieć dlaczego z tego super patentu już prawie całkiem zrezygnowano.

pozdr.
voss

Mam manual tylko od Ski a muszę dowiedzieć się czy w SV650n mocowanie kierownicy jest przykręcane na klej? Jaki moment i czy twardość podwyższona? (Chodzi o 4 śrubki M8x25 trzymające kiere przy półce).

Bo to panie niezgodne z normami UE w sprawie bezpieczeństwa. Ponadto spora część człowieka współczesnego nie byłaby w stanie zakapować zasady działania i obsługi tegoż ustrojstwa.

na klej raczej nie, weź albo org. te mocniejsze 7T albo zwykle 8.8 dokręć standardowo dla M8 ~24Nm i będzie grało. Dla bezpieczeństwa sprawdź po paru dniach jeżdżenia. I po sprawie.

pozdr.
voss

wiesz to na 100% ? jest na to jakiś § ? czy tylko tak przypuszczasz, bo właśnie niedawno widziałem prawie nowa ( myślę ze tak 2010/2011 rejestrowana ) honde 125 z takim ustrojstwem.


voss

słyszałem, że są pompy paliwa 3 i 4 pinowe? o jakie piny chodzi?
http://www.suzukipartshouse.com/oempart ... l-k5-k6-k7 to jest nowsza, 3 pinowa?
http://www.suzukipartshouse.com/oempart ... odel-k3-k4 starsza, 4?
one są zamienne? Na aukcjach pomp paliwa piszą zazwyczaj 03-09 rok, a z tego wygląda, że były 2 rodzaje.

no z tego co wiem to pompy są takie same, różnica jest w samym czujniku poziomu paliwa pojedynczy i podwójny.

pozdr.
voss

Witam robie zamówienie gratów do moto i mam z tym kilka pytań.

Czy klocki EBC HH nie zeżrą mi tarcz w litrze ?
W Hornecie 900 latałem na zwykłych EBC i tarcze nie leciały a hebel był dobry.

Jakie świeczki zapodać litrowi ? Denso czy NGK ? Irydowe ?

Żartujesz prawda? Twardsze klocki szybciej zetrą tarczę, ale i tak mówimy zazwyczaj o przebiegu rzędu 50kkm na komplecie tarcz. Co do świec, temat rzeka, tyle samo szamaństwa co rzetelnej wiedzy.

Ach, gdzie te dawne rakotwórcze, azbestowe klocki.
Jakby ktos miał jakąś okładzinę z zapasów PRL do jakiego Kamaza to ja chętnie kupię

Na allegro można czasami wyrwać okładziny do bębnów z PRL-u

Zauważyłem ze w moim moto przy zimny silniku delikatnie mruga tylna lampa oczywiście to ustaje, gdy się silnik rozgrzeje.
To normalne czy kwalifikuje się coś do wymiany?

Sprawdz napięcie ładowania, połączenia kabli, regulator.

Dla ustawienia rozrządu przedniego i tylnego cylindra w okienku kontrolnym ma być |F? Dobrze widzę w serwisówce? Dla dwóch cylindrów takie samo?