Wczoraj wieczorem zabrałem syna na obiecaną przejażdżkę motocyklem po garażowcu, który znajduje się pod budynkami mieszkalnymi. Po 15 minutach pojawił się mój sąsiad z zażaleniem, że nie pozwalamy uśpić jego brzdąca bo u niego w parterowym mieszkaniu podłoga się trzęsie w momencie gdy przejeżdżamy pod jego mieszkaniem.
Ot taka niedogodność w wieczornym ujeżdżaniu SVki z Edziowym wydechem w garażowcu. Zaznaczam, że 15 km/h na jedynce nie przekroczyliśmy, a i odkręcania na luzie nie było.
Grzecznie przeprosiliśmy i obiecaliśmy poprawę.

jak mozna ciac prawde objawione? to jakby zrpobic stresazczenie z koranu i tory... nie pomalujesz!

Dzięki za pokrzepienie.
Osobne podziękowania dla "lessero" za nauki i filmy.
Nie sądziłem, że po 8kkm na Freewindzie, będę się musiał uczyć na SV od nowa.
Motory podobnie ważą. Freewind trochę większy i wyżej środek ciężkości. SV na szerszych oponach - może to sprawia mi kłopot.
Odrabianie lekcji odkładam na lepszą pogodę. Być może do wiosny.

Ja się przesiadłem na SV650 z DR650RS, prawie jak freewind i powiem Ci, że nie poczułem nigdy, by SV się jakoś źle prowadziła. Owszem, trzeba było się w nią wczuć, ale w moim przypadku dotyczyło to raczej nerwowej reakcji na gaz, a nie zakrętów. Może to głupie co napiszę, ale sprawdź sobie ciśnienie w oponach, szczególnie w przedniej. Powinno być 2.25 z przodu i 2.5 z tyłu, jak jest za mało, to motocykl w ogóle nie chce skręcać. Dodatkowo jeśli masz łyse opony, to jest jeszcze gorzej. Po trzecie, w ęduro miałeś węższe kapcie i sporo wyżej środek ciężkości, to też sprawiało, że motocykl bardziej ochoczo skręcał...

W srode wytargalem spod pokrowca swoj motocykl i stwierdzilem ze sprawdze cisnienie w oponach. Bylem przerazony jak zobaczylem jak malo mialem powietrza. Po dopompowaniu motocykl o niebo lepiej wchodzil w zakrety. Takze w 100% potwierdzam slowa Lasoocha.

W końcu ładna pogoda i chwila czasu. Biegiem na parking, bo już prawie ciemno. Sprawdzam ciśnienie i szok: tył 1,4, przód 1,2 atm. "lasooch", jak widać to było bardzo mądre.
Prognoza podaje, że sobota i niedziela będzie względnie ciepła, to może sprawdzę prowadzenie moto. Mam nadzieję odszczekać narzekania na prowadzenie SV-ki w zakrętach.

jesteś hardcorem

Valentino

Odszczekuję, co wcześniej napisałem o złym prowadzeniu SV-ki. Po uzupełnieniu powietrza w ogumieniu do właściwego ciśnienia, jeździ jak należy.
Wczoraj, po południu na niebie zrobiło się pięknie. Nie mogłem wytrzymać - urwałem się z roboty i hajda na drogi. Ciepło nie było, ale i tak spotkałem trzy moto, więc poczułem się lepiej.
SV-ka pięknie się prowadzi, choć z uwagi na moją małą praktykę z tym modelem, miejscami mokrą nawierzchnię jeździłem ostrożnie i głębokich złożeń w łukach nie miałem.
"lpt" o co chodzi z:, bo nie zrozumiałem.
Pozdro.

O to, że miałeś bardzo dobre ciśnienie. Ale nie na te opony, nie tą pogodę, nie na drogę i nie sposób jazdy.

Zawodowcy mają takie ciśnienie - przy ogromnej temperaturze na oponie ciśnienie również jest większe

Może sprawa nie związana z ujeżdżaniem, a raczej upychaniem od tego sezonu mam skrajnie ciasny garaż i dzisiejsze parkowanie moto na zimę na stopce (kiedy moto się pochyla w ciasnym przejściu) nastręcza kłopotów, centralka by przydała, a póki co zainwestuje w stojak

jakąś deskę podłóż pod kosę - od razu mniej miejsca zajmuje

a dzięki SHVAYA, dobra rada

hmm...ma może ktoś jakiegoś linka jak wygląda "po prędkościomierzu" utrata prędkości przy hamowaniu silnikiem.Wszędzie szukałem i nigdzie nie znalazłem

Poszukaj na youtubie jakichś onboardów. Z typowym takim filmem może być problem. Podejrzewam, ze chcesz sobie zobrazować jak SV hamuje silnikiem. Dla zobrazowania powiem Ci, że jeżdżąc normalnie (do 120 km/h) generalnie nie musisz używać hamulców. Chyba że są nawroty, mega ostre zakręty itp. Kolejna sprawa puszczając kierę za długo się nie najeździsz, motor szybko zwalnia. Początkowo pamiętam miałem problem z płynnością jazdy na sv. Teraz się już przyzwyczaiłem i nie zwracam na to uwagi, aż do momentu dopóki nikogo nie wiozę, wówczas osoba szybko ląduje mi na plecach

PS. Co do hamowania to też zależy na którym biegu jedziesz

nie wiem, nie pamiętam czy sie wypowiadałem w tym temacie ale dla mnie najgorsze w sv to siedzenie, dupa boli szybko

Szybko - to znaczy po ilu km? Tak z ciekawości pytam, żeby porównać nasze dupy

jak zrobilem 450km to myślałem że dupa mi odpadnie, po tej trasie (2 razy tankowanie) chodziłem po domu przez jakieś 3 godziny i nie usiadłem

hmm, to mam dupę bardziej wytrzymałą, a może bardziej tłustą, że wytrzymywałem więcej bez narzekania - 700 nie zrobiło na mnie wrażenia.