 | | | |||||||||
| Bartosz napisał(a):
Ale jeżeli full syntetyk nie zostawia nagaru i silnik jest w środku czysty to ja taki chcę  Jak mam się na niego przerzucić? Mam 15000 km autentycznego przebiegu, a nie 50 czy 60 tys. To stanie się coś czy się nie stanie? Może mi jakiś fachowiec napisać konkretnie żebym wiedział i nie marudził już? Z olejem wymienię oczywiście i filtr. | | |||||||||
| | |
Jeśli masz autentyczny przebieg 15 kkm to nad zalaniem syntetycznego oleju bym się nie zastanawiał. Zmiana z oleju mineralnego na syntetyczny jest ryzykowna z uwagi właśnie na estry myjące w olejach syntetycznych. Prz eksperymentowaniu ze zmianą oleju z takiego, co do którego pochodzenia - gatunku nie jesteśmy pewni, zawsze powinno się najpierw zalać silnik olejem półsytntetycznym, i po przebiegu pełnym 6 kkm lub wcześniej o ile nie wytrącają się sadze w postaci grudek, można zmienić olej na pełen syntetyk.
Półsyntetyk, syntetyk, mineralny o tej samej klasie lepkości nie jest w normalnej temperaturze ani gęstszy ani rzadszy.
Różnice w gęstości pojawiają się w skrajnie niskich i skrajnie wysokich temperaturach, i tu skład oleju ma największe znaczenie. Obecnie tylko Agipp i Castrol zapewniają optymalną ochronę w wysokich temperaturach zapewniając odpowiednia gęstość, oraz odpowiednią płynność podstawową w temperaturach niskich. Przy pozostałych olejach wartości w temperaturach skrajnie wysokich znacznie spadają.
.