Czasem rozmawiam z osobami twierdzącymi, że Włoskie motocykle i samochody to "padaka'', i nie mogą równać się z japońskimi. Dla mnie to oczywista bzdura, bo jeśli chodzi o wygląd to chyba Japońskie nie mogą równać się z włoskimi (MV Agusta F4 Veltro, czy samochód Alfa Romeo Brera) i które są po prostu robione przez ludzi którzy znają się na stylu. Odpowiednio często serwisowane nie powinny też sprawiać kłopotów właścicielowi.

A wy jak sądzicie ? Zamienił by ktoś swoją Suzi na jakieś Ducati ?

Ja bym zmienił, ale na ducati 2-3 letnie. To nie jest mit, że jak się zaczną sypać to trzeba sprzedawać. Jak jedzie kilku letni ducat po ulicy to mam wrażenie, że coś mu zaraz odpadnie. Ostatnio słuchałem także buell'a i miałem takie samo wrażenie. Jeżeli chodzi np o wygląd ducati to ja jestem zakochany szczególnie w streetfighter

Włoszczyzna zawsze była piękna, ale technicznie niestety nadal są sto lat za murzynami

Ducati 1098, niestety tylko nowe, używanego nie odważyłbym się zakupić

Dlaczego? Jeśli miałby udokumentowany przebieg, serwisowany w ASO ? Kumpel miał DUCATI 750 SS i przez dwa lata nic z nim nie robił. Wymieniał olej i filtry i tylko lał i latał.

U mnie też śmiga Ducat ST4, ale to zawsze włoskie ryzyko A tak to gwarancja jest, zawsze to jakiś komfort psychiczny. Po ostatnium Debiucie Aprilii RSV4 moje obawy do włochów znów wzrosły

Ostatnio po opisach gg Benona widzę, że są spore wydatki po zakupie 748...

To motor jednak sportowy, tego nie kupuje się dla grzecznej, weekendowej jazdy. A jak używka, to nie wiesz, kto i jak tym tym pomykał. W takiej sytuacji zawsze jest ryzyko kosztów. Myślę, że podobnie może być z wyczynowymi japońcami.
Zupełnie możliwe, że gdyby taką (czy inną, ale włoską, by było w temacie) maszynę kupić w salonie i jeździć bez katowania, serwisować jak trzeba itd., to sprzęt by się spisywał.

Z tymi nowymi motocyklami kupionymi w salonie to też różnie bywało...
Rekordzistą był pan, który kupił nowe ducati 848 i wpadał średnio co tydzień na naprawy gwarancyjne. Znajomym wstydził się przyznać, że to się aż tak sypie i opowiadał bajki, że (cyt.) "oddaje na tuning"
Albo nowiutki monster 695 z jakimś śmiesznym przebiegiem 5tys. czy 1,5tys., który zmielił skrzynię biegów jadąc w trasie... Czy znowu monster (tylko nie pamiętam czy 695 czy już 696), również prawie nówka, któremu olej lał się tak z silnika, że w trasie trzeba było robić dolewki, a tylną oponę wycierać szmatą...
Sama radość

To się nazywa duszą

Włoski sprzęt to gówno włożone do ładnego pudełka.

Chyba w lipcowym "Motocyklu" był test Superbików na torze w Nardó. W przybliżeniu przedstawię jak zniosły to motocykle: Aprilia RSV4, BMW S 1000RR, Ducati 1198 S, Honda FireBlade, ZX10R, KTM 1190, MV Agusta F4, GSX-r 1000 i YZF R1.
Piszą, że silnik F4 pod względem mechaniki wytrzymał testy bez zarzutu, podobnie jak Ducati, Kawa, Honda i BMW. W R1 poszła uszczelka głowicy, w GSX-r Litr urwał się korbowód trzeciego cylindra, KTM padł ponieważ zalali Pb 95 a nie 98, w Aprili zatarła się panewka korbowodu.

Jednak 2 z 3 włoskich motocykli poradziło sobie dużo lepiej niż japońska konkurencja.

Niby spoko, tylko, że jak coś walnie we włoskim sprzęcie to chyba tylko oryginalne części - serwis - oj boli finansowo, a Honda, Suzuki czy Yamaha - zawsze jakiś zamiennik się znajdzie. Kawy są bardzo awaryjne(nigdy bym nie kupił). Dla mnie najlepsze pod względem technicznym(żywotność) są Hondy Choć pewnie wielu uzna to stereotyp, mam jednak parę przypadków z autopsji i zdania nie zmienię

No masz chyba rację że Honda jest najbardziej bezawaryjna, ale nigdy nie kupił bym Hondy, jakiejkolwiek, bo jest po prostu nudna, a poza tym stylistyką nie grzeszy . Za to nie wydaje mi się za Kawy są tak bardzo awaryjne, sam mam zamiar wymienić niedługo na 636 z 2004-05 w zielonym malowaniu

Awaryjne włoskie autka? Pieprzenie i ludowe mądrości wyrobione na maluchu.

A D1098, jechałem ostatnio z takim i powiem B-A-J-K-A. Potem zatrzymał się na światłach ... czar prysł - kombajn bizon z włączoną młóckarnią
Ale sprzęt przepiękny.

Mi z hondy podoba się cb 1000r i cbr w malowaniu repsol czy 600 czy 1000. Nie mam zdania o Triumph-ach, choć podobają mi się i to zajedwabiście np. Daytona 675 W Yamaha-ch lubią skrzynie padać (mówię o takich do 2007 r.) najnowszych nie znam - czy fazer czy r1.

100 % racji

Jak czytam nieraz rewelacje w Motocyklu czy ŚM na temat włoskich motocykli, to mam nieodparte wrażenie, że to artykuły sponsorowane. Jakoś słowo pisane ma się kompletnie nijak do tego, co widziałem na żywo pracując w ASO ducati A najbardziej mnie bawi, jak odmienne opinie nt. motocykli miewają Dziawer czy Boruta w opisach w gazecie, w stosunku do tego co mówią na żywo

Nie tylko artyści to prostytutki, pismaki zarobkowe też jak widać Trochę to podkopuje wiarygodność wspomnianych gazet. A innych nie ma w PL

A ja dopisałem swoją teorie do tego jak dbasz tak masz, poza tym weźmy pod uwagę jeszcze jedna rzecz japońskie motocykle potrafią się zepsuć tak samo jak włoskie czy niemieckie, z tą różnicą, że w skali rynku uszkodzenia japońskich motocykli nie są tak duże, podejrzewam że procent motocykli włoskich i japońskich które mają jakieś wady byłby taki sam w skali produkcji ale że włochów jest mniej są droższe i bardzo egzotyczne bardziej o tym słyszymy.