Szanowni koledzy i koleżanki,
Jak w tytule, przeszukałem forum i ciągle nie jest dobrze, i nie mam pomysłu co dalej, a wymieniłem już :
-świece
-czujnik podciśnienia ( na odpietym podciśnieniu pracuje lepiej)
- wtryski

Co dalej? czujnik temperatury ?

A może synchro wtrysku?
Sprawdzałeś filtr powietrza?

Tak bez filtra też się zalewa, co ciekawe chodzi w miarę normalnie jak odepnę wężyk podciśnienia
Synchro wtrysku ? Jak to się przeprowadza to to samo co synchronizacja przepustnic ? ( przepustnice zsynchronizowane luz zaworowy w normie, żadnych błędów na kompie diagnostycznym nie pokazuje)

serwisówka dział 5 str 28-35

Odpinając wężyk dostaje więcej powietrza dlatego lepiej chodzi. Na moje oko któryś czujnik miesza, położenia przepustnicy lub map sensor (chyba jest w SV?).

na str 30 5 działu masz opisane jak sprawdzić czujnik ST przy otwartej przepustnicy powinno iść napięcie 4,38V a luzując śruby czujnika STP ustawiasz opór pomierz sobie dokładnie te wartości według serwisówki, napięcie czujnika TP to 1,21V jak masz inne wartości to odpowiednią śrubką je regulujesz

No więc tak :
Wtryski zsynchronizowane zgodnie z instrukcjami
Przepustnice rownież , TPS , brak błędów na kompie diagnostycznym
Filtr powietrza nowy, świece nowe, wolne obroty w normie, ssanie pracuje prawidłowo
Pracuje normalnie po odpięciu czujnika podciśnienia i zaślepieniu rurki wchodzącej do niego ( lekko bogata mieszanka ale pracuje równo i ładnie się wkręca nie strzela w wydech )
Jakieś pomysły ?

Sprawdz czy dolot jest szczelny, tzn. czy zaślepki są na swoim miejscu i dobrze trzymają, skoro po odpięciu IAP działa lepiej w tym kierunku idz.
P.S
Sprawdz czy drożny jest przewód IAP-u

Moto poskladany dolot szczelny, rurki drożne, z podpietym IAP do prądu i podciśnienia zalewa sie i gaśnie, jak mu odpiąć podciśnienia i zaślepić to chodzi, jazdy próbne odbyte, na razie jeździ jak złe. Ale wolałbym mieć wszystko jak fabryka przykazała ............

Odepnij kostkę od ecu i sprawdz czy nie ma przebicia wiązka do IAP
Może przewód się przetarł i podaje zły odczyt.

u mnie podobnie, ustawione wszystko super z przepustnicami, działa pięknie ale jak osiągnie temperaturę ok 80 stopni to zaczyna dymić na czarno i praca silnika staje się nierówna; nie wspomnę już że spala o wiele za dużo; podejrzewam czujnik temperatury ale pewny bedę dopiero w najbliższych dniach

Polecam przeprowadzić regulacje tak jak w tym temacie strona 5
viewtopic.php?f=23&t=99&view=unread#unread

dokładny opis ze zdjęciami. Browar dla tego, który to tak ładnie opisał. Ja już próbowałem wszystkich innych regulacji bo też mi się zalewał. Testowałem już wymiany ECU, sondy lambda i inne kombinowanie ale ten sposób przywrócił moje moto do życia.

No dobra jest ktoś w okolicach Torunia, kto za flaszkę zacnego trunku pomoże ogarnąć temat z linku?

Słuchajcie, możliwe jest że jeśli na TPS napięcie wynosi 0 V i nie da się tego zmienić to wtryski będą podawały złą dawkę paliwa?

Jeśli wszystko dobrze zmierzyłeś i rzeczywiście tak jest, to wtrysk nie ma pojęcia jak jest otwarta przepustnica.
Więc zapewne cuda się będą działy.

hubi dzięki za odpowiedź, a jak to jest z tym TPS? Wymienia się jakiś czujnik, cały moduł czy cały układ wtryskowy?

Na dwóch torx-ach bodajże się trzyma, sam nie wymieniałem a jedynieustawiałem.
Do tego złącze kabla. Po odkręceniu powinien bez trudu wyjść.
TPS i czujnik wału jest głównie odpowiedzialny za wtrysk.
Oprócz nich są: czujnik temp (wody,powietrza), ciśnienia IAP i to chyba na tyle

zamykam temat; wtryski lały paliwa ile chciały; wymiana usunęła problem; pozdrawiam

Wymiana wtrysków, TPS-a czy czujnika temperatury ?

wymiana wtrysków, TPS-a oraz czujnika temperatury