Pele napisał(a): Nie wiem jak we wtryskowych, ale w gaźnikowej to jest kilka przeszkód, żeby te adaptery zamontować i w ogóle korzystać z regulacji :
1. Seryjna sprężyna czujnika stopu jest za krótka, regulacji na czujniku nie starcza. Trzeba drutować albo poszukać drugiej dłuższej sprężyny.
2. Przeszkadza pompa hamulca w zamontowaniu w pozycjach innych niż max do tyłu. Nie znalazłem rozwiązania tego problemu.
3. Przewód hamulcowy do pompy jest za krótki żeby go zamontować w pozycjach dolnych max do tyłu.
4. Przeszkadza set pasażera w zamontowaniu max do tyłu i do góry. Trzeba by było zdemontować osłony setów.
5. Zamiast przedłużki dostałem długą śrubę z dwiema nakrętkami i nie wiem co mam sobie z nią zrobić, bo nie jest rzymska.
Śruba na podmianę powinna mieć z jednej strony prawy, a z drugiej strony lewy gwint.
Poza tym pozycja najbliższa jest tak ciasno, że lekko pręży na śrubach, a jedną śrubę dostałem z uszkodzonym gwintem, ale to już mniej istotne szczegóły.
Tak jak wczoraj nie mogłem doczekać się montażu, tak dziś się nakombinowałem, żeby to chociaż jakkolwiek zamontować.
Najtrudniejsze było druciarstwo, żeby działał tylny stop.
Ostatecznie prawy set mam w pozycji max do tyłu i 3 stopień do góry, a lewy w pozycji max do przodu i najniżej.
Wyboru nie miałem, bo tylko takie są na dziś możliwości.
Przedłużka lub długa śruba z dwoma różnymi gwintami rozwiązałaby problem przynajmniej lewego setu. | 
